El gobierno nacional no asignó los fondos para el tren Rosario – Cañada de Gómez y peligra su funcionamiento
El ramal inaugurado en agosto del 2022 tuvo un crecimiento exponencial de pasajeros en los últimos doce meses, pero trabajadores advierten que la línea corre peligro.
La línea férrea que conecta la ciudad de Rosario con Cañada de Gómez corre peligro de cierre luego de que, tras la publicación de la resolución 14/24 del ministerio de Infraestructura, el ramal no aparece en el nuevo cuadro tarifario establecido para los servicios regionales de trenes de pasajeros, lo que pone en riesgo la continuidad del servicio.
“Lo que se habla es que lo van a sacar. La excusa es que lo usa poca gente, pero eso es mentira” dijo Sergio Galeano, secretario general de La Fraternidad, sindicato que nuclea a los trabajadores ferroviarios en Rosario y destacó que “en este último tiempo está viajando mucha gente por muchas razones: es más barato que el colectivo, viaja más gente”.
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Galeano destacó que, junto con el diputado nacional y entonces ministro de Transporte, Diego Giuliano fueron los que impulsaron la reactivación del tren: “Tenemos una incertidumbre terrible. Los chicos fleteros de Cañada de Gómez los sacaron a todos. No se bien si los han trasladado a otras funciones”, contó a Conclusión.
Según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), tras un primer semestre con un promedio de 2.058 pasajeros por mes, la cantidad de usuarios comenzó a aumentar considerablemente. En octubre, se vendieron 4.073 pasajes, en noviembre 3.612 y en diciembre 3.821, confirmando una tendencia al alza que continuó durante el mes de enero, el cual triplicó su cantidad de tickets vendidos: el tren recibió a 9.479 pasajeros en el primer mes del año. Sólo en 2023, trasladó a 29.697 personas.
Los referentes de La Fraternidad tenían prevista una reunión con las autoridades del gobierno nacional, no obstante, se encontraron con que la cartera de Trabajo no envió ningún representante: «No tenemos interlocutores», exclamó Galeano a este medio, y sostuvo que el gremio no sabe a quién referirse en materia ferroviaria: «No sabemos quién nos firma los recibos de sueldo. No sabemos quién maneja el transporte, no sabemos con quién hablar. Es como que están improvisados. No sólo yo sino la comisión directiva en Buenos Aires no tenemos un referente. No han puesto a nadie”.
La resolución 14/2024 del Boletín Oficial determinó una suba en los cuadros tarifarios de los trenes de larga distancia, pero entre los considerandos de la norma, se desliza que el gobierno nacional efectivamente no designó a nadie para la subsecretaría de Transporte Ferroviario, dependiente del ministerio de Infraestructura: al 19 de febrero, a pocos días de comenzar el tercer mes del año, «la SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE FERROVIARIO se encuentra sin funcionario designado».