Advierten maniobra de Macri para transferir el Puerto de Buenos Aires a Nicolás Caputo

Desde el Partido Justicialista advirtieron que les llegó la información de que el Gobierno nacional -a escasos meses de la culminación del mandato del Presidente Mauricio Macri- pretende transferir el Puerto de Buenos Aires a la órbita del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (GCBA) administrada por su socio político Horacio Rodríguez Larreta.

En un comunicado señalaron que se oponen «a esta maniobra por considerarla un manotazo de ahogado -a sólo 90 días de entregar el gobierno- que no puede entenderse sino como una movida inspirada en intereses electorales y de corto plazo. A su vez, implica la venta con fines inmobiliarios de grandes terrenos del Dominio Público Nacional sin la debida intervención del Congreso Nacional y la única posibilidad que les quedará de continuar con el proyecto de Licitación con un solo operador portuario dirigido el socio y amigo presidencial Nicolás Caputo».

José Luis Gioja atribuyó a Mauricio Macri y su modus operandi,  planear la transferencia del Puerto de Buenos Aires. al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, administrado por Larreta, expresó que «no sólo hará un gran negocio inmobiliario sin permitir votación en el Congreso, sino que administrará el puerto su amigo, Nicolás Caputo».

Se trata del «último negocio que Gonzalo Mortola le quiere dejar a amigo del alma del presidente, antes de irse en diciembre» precisó Gioja.

El documento expresa además, que «teniendo conocimiento del afán por los negocios inmobiliarios de Macri y Larreta, instamos al Gobierno Nacional a abstenerse de vender cualquier terreno que a la fecha pertenezca a la jurisdicción del Puerto de Buenos Aires, toda vez que ello constituiría un grave delito».

«Ésta maniobra echará por tierra la estructura medular de la historia y conformación política de nuestro País, dejando en situación vulnerable a las economías del interior del País frente al criterio concentrador y centralista de la Capital», repararon.

El Puerto Buenos Aires es el más importante de Argentina en el movimiento de mercaderías «contenedorizadas» (las de mayor valor agregado). Por él transita el 65% del tráfico de contenedores que ingresa o egresa del País. De estos embarques de exportación y las importaciones de insumos industriales que se mueven por el Puerto Buenos Aires, corresponden en amplia proporción a industrias alojadas en el interior de la

Históricamente ha sido el vértice de una política portuaria nacional siendo administrado por el Estado Nacional con un espíritu federalista y promocional, absorbiendo los costos de explotación e inversiones en infraestructura, los que son de gran incidencia en la competitividad final de nuestros productos.

Por otro lado, la ubicación geográfica del Puerto Buenos Aires en el contexto del Río de la Plata, lo coloca en franca competencia con el Puerto de Montevideo (ROU), e incluso con el de Santos (Brasil). Todos ellos luchan por ser el puerto concentrador del cono sur con el objeto de abaratar los costos de las mercaderías que transitan por los mismos. La República no puede dejar esta competencia en manos de un gobierno local cuyos intereses constantemente se disocian de los provinciales.

Además, consideraron «un grave error» intentar transferir la administración del Puerto de Buenos Aires a la órbita de la Ciudad de Buenos Aires, ya que mantenerla en manos del Estado Nacional hace a la esencia de nuestro sistema federal de gobierno así como al desarrollo equitativo de las economías de cada una de nuestras provincias.

En la sesión del 4 de julio de 2018 de la Cámara de Diputados, el legislador de Mendoza del Frente para la Victoria-PJ cuestionó la designación de Nicolás Caputo como Consul honorario en Singapur, casualmente mencionado más arriba como el beneficiario de la transferencia del Puerto de Buenos Aires. Estará relacionado con las vinculaciones del amigo del presidente con los asiáticos?