Aprueban proyecto para ver la factibilidad del subte

De manera unánime se votó un proyecto de Decreto propuesto por el edil Carlos Cossia, del Peronismo Solidario, por el que se “encomienda al Departamento Ejecutivo informe todo lo actuado en relación al proyecto a desarrollar en función de acuerdos ejecutivos con la Secretaría de Transporte de la Nación para la futura construcción de un servicio de transporte ferroviario subterráneo y/o mixto en la ciudad de Rosario y su complementariedad en el marco del nuevo pliego de licitación para el servicio de transporte urbano de pasajeros”.

Las Comisiones de Planeamiento y Urbanismo y Servicios Públicos Concedidos, tomaron en consideración el proyecto de Decreto presentado por el edil, quien se manifestó sobre los anuncios formulados por el Secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, en torno a la posibilidad de construir un subterráneo en la ciudad de Rosario.

Entre los fundamentos que formula Cossia para concretar las obras, entiende «que la ciudad de Rosario atraviesa un crecimiento sostenido de la población del parque automotor, que alcanza un 6% interanual, así como una expansión territorial hacia el Área Metropolitana».

En el mismo sentido, se puntualizó que «en el año 2010, con el trabajo de vecinos y diferentes instituciones, se confeccionó un documento técnico del Plan Integral de Movilidad, sellado con la firma del Pacto de la Movilidad».

Asimismo, se consigna en el documento referido que «el Departamento Ejecutivo Municipal viene poniendo en marcha proyectos enmarcados en él, ante una necesaria transformación de la ciudad que obliga a repensar la movilidad poniendo el eje en las personas e incorporando nuevos modos de transporte público que permitan brindar soluciones a las zonas de mayor demanda».

Por lo cual se hace necesario «estudiar un sistema de metro ligero/tranvía que pueda incluir un tramo de metro soterrado como alternativa posible en aquellas arterias con mayor demanda de transporte urbano de pasajeros, y que a su vez, permita hacer más atractivo el transporte público desalentando el uso del automóvil particular en determinados viajes».

Por lo se hace indispensable que «un proyecto de tal magnitud» requiere un complejo «estudio técnico y demanda una significativa inversión económica que implica necesariamente un financiamiento externo».

Por su lado, la edila María Eugenia Schmuck y su par Sebastián Chale, de Radicales Progresistas, se dio curso a un decreto para la realización de un estudio de factibilidad para la realización de un metro subterráneo. En este caso votaron negativamente los ediles del Frente para la Victoria (FPV).

Para la concejal Schmuck, se requiere que se efectúe “un análisis sobre las características del suelo para la implementación del metro subterráneo en la traza propuesta dentro del Plan Integral de Movilidad, que cruza el centro de la ciudad conectando la Estación Rosario Norte y la Estación Terminal de Ómnibus ‘Mariano Moreno’ con la Ciudad Universitaria, pasando por la plaza Sarmiento” y “evaluación de un tramo para una etapa posterior, que conecte el centro de la ciudad con la zona sur, tomando como eje a la avenida San Martín”.

De igual modo en el decreto se requiere “un estudio de factibilidad económica, en donde se detalle el costo que tendría según los kilómetros abarcados, contemplando en su construcción la existencia de una estación ubicada cada un promedio de 800 metros; las posibles vías de financiamiento del proyecto y un estudio estimado del costo que representaría a los usuarios”.

Sobre las iniciativas hablaron además de los autores, Cossia y Schmuck, los ediles Roberto Sukerman y Norma López, del FPV; Jorge Boasso, del bloque Radical; Carlos Comi, de la Coalición Cívica-ARI; Roy López Molina, de Unión PRO Federal; Héctor Cavallero, del Partido del Progreso Social (PPS); Martín Rosúa, de UCR 1983 y Sebastián Chale, de Radicales Progresistas.