Alcohol Cero al volante: una exigencia de distintas agrupaciones que deberá seguir esperando

Por Guido Brunet y Federico Morel

La ordenanza de Alcohol Cero al volante en Rosario deberá esperar para ser aprobada. Desde hace quince años diversas organizaciones impulsan la norma a nivel local y nacional, sin embargo un nuevo año pasará sin su aprobación, por lo que las organizaciones que la impulsan tendrán que aguardar al 2021 para que se trate en el Concejo Municipal.

Cabe señalar que la iniciativa fue aprobada en la ciudad de Santa Fe en agosto de 2019 y empezó a regir en febrero de este año. Sin embargo, en Rosario aún no ha tenido consenso entre los ediles, ya que no juntó voluntades en la Comisión de Obras Públicas.

La organización Compromiso Vial sostuvo a nivel municipal el Observatorio Vial, dependiente de la Comisión de Derechos Humanos, a nivel provincial participó de reuniones con el Concejo Provincial de Seguridad Vial y a nivel nacional formó parte del Grupo 1 del Comité Consultivo de Justicia y DDHH de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

En diálogo con Conclusión, Pia Lesgart, presidenta de Compromiso Vial expresó: “La urgencia es desde hace años. La prevención salva vida”, resumen desde la ONG. “Muchos años fuimos en diciembre y los concejales decían que no había tiempo porque estabamos cerca de fin de año, entonces discutamoslo antes».

«Los concejales que votaron en contra dijeron que faltó tiempo para el debate. Pero no hubo compromiso en interiorizarse sobre el tema. Dicen que iría en contra del sector gastronómico, cosa que no es real. Otra de las cuesiontes que alega es que no se podría controlar. Son excusas. Pongamos sobre la mesa las verdaderas razones», reclamó Lesgart.

“Es una ciudad grande que debería estar a la vanguardia. Más de cinco mil vidas anuales que se pierden en siniestros viales. Esperamos que Rosario pronto esté a la altura de las circunstancias”, cerró la integrante de la ONG.

“Hemos asistido al Concejo Municipal toda vez que nos han llamado para debatir o poner sobre la mesa los argumentos de por qué sí alcohol cero al volante... El tiempo que hoy nos dicen que le falta al debate son esos minutos que los concejales y las concejalas de la ciudad de Rosario le han restado porque se tenían que ir de las reuniones o porque ni siquiera habían asistido”, señalan desde la ONG.

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Por su parte, el presidente de la Comisión de Obras Públicas, Agapito Blanco, en diálogo con Conclusión explicó los motivos de la votación en contra del proyecto. El edil reconoció que “hay provincias y países que plantean el Alcohol Cero”, aunque consideró que “la ecuación de 0,5% también es un criterio válido”.

Blanco explicó que desde la Cámara de Gastronómicos se contactaron con los ediles para plantearles que “consideran que serían perjudicados, sobre todo en un año muy difícil con negativas perspectiva a futuro”.

“Creemos que la cuestión debe ser discutida. Tenemos que escuchar a todos y tratar de conseguir las mejores ordenanzas, siempre teniendo como prioridad la seguridad de los rosarinos, pero hay cuestiones que también hay que atender», remarcó Blanco, al tiempo que aseguró que “el debate y la discusión se va a retomar en febrero”.

También opinó que “la mayoría de los rosarinos se ha concientizado, cuando tiene intenciones de beber no arriesga al manejar. Tenemos un problema aunque probablemente esta no sea la solución”.

Con respecto a proyectos que se plantean en Rosario con respecto a la seguridad vial, el concejal comentó las iniciativas para reducir la velocidad máxima en algunas arterias, reductores de velocidad como badenes, lomos de burro y carteles de ‘pare’. Así como un proyecto que establece que quienes tengan entre 0 y 0,5 de alcohol en sangre sean sancionados solamente con una multa, sin que el vehículo sea remitido al corralón.

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En tanto, durante 2020 en el Observatorio Vial del Concejo Municipal la ONG propuso tres temas: alcohol cero al volante, sistema de retención infantil para transporte público y radares para la circunvalación de Rosario. Ninguno se ha concretado. «No se puede alegar una cuestión de presupuesto porque la Agencia de Seguridad Vial Nacional propuso colocar las cámaras y la agencia provincial se negó», comentó Lesgart.

“Hemos insistido para que se llevaran adelante las reuniones del Observatorio Vial -no se llevaron a cabo las dos reuniones obligatorias que deberían haberse realizado-. Y a nivel nacional llevamos adelante un proyecto con más de 80 organizaciones de todo el país”, dijo Lesgart.