Proponen bajar la carga tributaria para acceder a nuevas chapas de taxis en Rosario
La concejala Fernanda Gigliani sostiene que la ciudad tiene valores muy por encima a sus pares de Santa Fe y Córdoba. Además plantea la figura de un cotitular en el caso de las personas físicas.
Tras un accidentado proceso de inscripción, con prórrogas y una convocatoria que estuvo por debajo de las expectativas para sumar 500 nuevos taxis en las calles de la ciudad de Rosario, la concejala Fernanda Gigliani del espacio Iniciativa Popular, presentó dos proyectos de ordenanza que apuntan a flexibilizar condiciones para acceder a una chapa de taxi.
En primer lugar, Gigliani propuso modificar el artículo 102 de la Ordenanza impositiva de la Municipalidad de Rosario Nº 4064, donde se establece el valor que deben pagar quienes resultan adjudicatarios de una chapa de taxi. La concejala pretende reducir a la mitad la carga tributaria que cobra el municipio.
La referente de Iniciativa Popular detalló que las modalidades de pago que se exigen en Rosario hacen que hoy se necesite más de 600 mil pesos para la adjudicación, renovación y transferencia de una chapa de taxi. Mientras que en ciudades como Santa Fe cuesta 390 mil pesos por única vez y en Córdoba se paga un canon anual de 12.800 pesos para su explotación.
“Si realmente la Municipalidad pretende incorporar más taxis y remises, sería oportuno aminorar las cargas tributarias sobres quienes deben prestar el servicio, en consonancia con otras importantes ciudades del país”, opinó Gigliani.
Vale destacar que al valor del canon que exige el municipio se le suma la compra de una unidad cero kilómetros o de corta antigüedad, lo que dificulta aún más poder cumplir con los requisitos para acceder a la adjudicación de chapas en Rosario. “Esta imposibilidad para acceder a la explotación de las chapas quedó demostrada en el último llamado a licitación, sólo 485 personas pudieron cumplir con los requisitos”, recordó la concejala y agregó: “Las condiciones en que se ofrecieron las últimas licencias, el valor del canon y los requisitos para acceder a los créditos para la compra de unidades fueron realmente inaccesibles para un chofer o choferesa que quiera comenzar a administrar una chapa de taxi individualmente, favoreciendo de esta manera a las grandes empresas que sí pueden costear los gastos de inversión”.
Cotitulares para compartir gastos
En el mismo marco, y en medio de la emergencia que atraviesa la prestación del servicio de taxis en Rosario, la referente de Iniciativa Popular pidió que se cree la figura del cotitular.
Hoy se permite un solo titular por chapa, tanto para personas físicas como jurídicas. “Lo que planteamos es que, sólo para las personas físicas, el municipio permita la existencia de dos titulares para una misma chapa. Esto permite compartir gastos, que ambos cotitulares exploten una misma unidad, habilitando a familiares, hermanos y hasta parejas a que puedan acceder a un taxi compartiendo gastos y cargas tributarias”, explicó Gigliani.