Crean una nueva federación marítima para participar en la Hidrovía

Siete gremios del sector formalizarán este martes la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf). La entidad tendrá como objetivo participar en las decisiones estratégicas de la Hidrovía y estará conducida por los dos próximos años por el titular del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Raúl Durdos.

La firma del acta funcional tendrá lugar en la ciudad de Bahía Blanca con participación de dirigentes todas las organizaciones integrantes.

Según informaron, la Fesimaf se creó en “defensa de la soberanía nacional y los puestos de trabajo”.

“La Argentina no participa de los fletes marítimos internacionales que genera su comercio exterior por no contar con empresas navieras dedicadas al transporte internacional o de ultramar radicadas en el país”, señalaron.

Además del SOMU, serán parte de la organización el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante (CAP) que lidera Jorge Tiravassi, Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo que encabeza Mariano Moreno y la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales a cargo de Luciano Lomartire, según consignó Mundo Gremial.

También son parte el Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicaciones que conduce Hernán Gavito, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales de Eduardo Mayoti, el Sindicato Electricistas Navales de Ricardo Iglesias y Centro de Comisarios Navales de Juan Carlos del Palacio.

En la presentación del espacio, los gremios se manifestaron por la soberanía y la Marina Mercante como “dos conceptos que están relacionados, porque sin marina mercante no hay soberanía”.

A su vez, enumeraron una serie de demandas:

1) Que las organizaciones gremiales tengan representación en todos los foros de la Hidrovia.

2) Que se modifique el régimen fiscal, para disminuir asimetrías con nuestros vecinos, equiparando el régimen impositivo de los buques a las importaciones de bienes de capital. Especialmente porque en los Registros de Buques de los países firmantes la tasa es cero o cercana a cero. (En Argentina el año pasado el costo de incorporación a la matricula nacional trepaba a valores cercanos al 40%).

3) Eliminar las asimetrías en costos de combustibles. Allí, existe una asimetría respecto del costo del bunker entre embarcaciones de bandera Nacional (Costo del IVA + Tasa estadística) que pagan más caro que el resto de los países.

4) Impuesto a las ganancias: Eliminar las asimetrías entre el embarcado argentino y los demás países firmantes o reducción por acápite especial de la cuarta categoría al personal embarcado.

5) Contribuciones Patronales: Considerarlas a cuenta del impuesto a las ganancias.

6) Eliminación o equiparación de Tasa Portuarias que no reflejen contraprestaciones.

7) Respecto de la seguridad y protección del medio ambiente: – la Argentina estableció standares muy altos de seguridad y capacitación y por ello pedimos equiparar las dotaciones de seguridad de todos los países firmantes en número y habilitaciones de modo tal que resulte conveniente y seguro para todas las partes.
Y los trabajadores representados por esta Federación Sindical Maritima y Fluvial creemos en una «Nación socialmente justa, económicamente libre y políticamente soberana».