El gremio de personal aeronáutico cree que Flybondi podría irse del país
"Lo que se comenta en el mercado es que Flybondi en diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la perdida", apuntó en declaraciones radiales el secretario de prensa de UPSA, Marcelo Uhrich.
El secretario de Prensa y Difusión de la Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), Marcelo Uhrich, habló en Radio Del PLata del presente del sector aeronautico y advirtió que la empresa «Flybondi en diciembre dejaría de operar» en la Argentina.
El representante gremial se refirió en el programa radial Segundo Semestre al cese de actividades de Avianca, la coyuntura de Aerolíneas Argentinas, los problemas que está atravesando la empresa Andes y señaló que «lo que se comenta en el mercado es que Flybondi en diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la perdida«.
De concretarse este augurio, la firma low cost se sumaría al ya anunciado parate de Avianca. La empresa comunicó la semana pasada que suspenderá su actividad comercial en el país por 180 días, sin embargo, Uhrich manifestó sus dudas al respecto: «Dudo que sean seis meses. Calculamos que va a ser muy difícil que vuelva a iniciar operaciones«.
«Los pilotos han decidido no movilizar los aviones, es decir no prestar pilotos para que vuelen porque pretenden repatriar aviones y avión que se fue no vuelve nunca más. Son 450 compañeros que se quedan sin trabajo«, indicó el referente de UPSA.
En reiteradas ocasiones, el presidente Mauricio Macri definió a la realidad del sector como «la revolución de los aviones», pero desde la Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales avisaron que la misma «iba al fracaso», sobre todo «si tocaban la banda tarifaria mínima».
«Acá lo que hicieron -contó Uhrich- fue implementar el plan Lopetegui – Quintana dándole los vuelos internacionales al consorcio Latam Internacional que transporta más pasajeros argentinos al exterior que el resto de las aerolíneas. Esto genera un déficit atroz porque no tributan ni generan empleo».
«En el caso de las low cost, reventaron la banda tarifaria mínima y hoy vemos que Aerolíneas Argentinas para volver a recuperar mercado vende 512 mil pasajes por debajo del valor operativo de ese boleto», aclaró.
Además, recriminó que «destruyeron una actividad exitosa en Argentina. Andes está pagando sueldos en 3 y hasta 4 veces. Lan Argentina perdió cerca de 30 millones este año. Aerolíneas tenía una participación de mercado del 80% y ahora tiene 70%».
El ministro de Trasporte de la Nación, Guillermo Dietrich, fotografiándose junto a FlyBondi
Al concluir informó que reina la incertidumbre sobre la continuidad de Flybondi en el país: «pierde 3 millones de dólares por mes y nadie entiende de qué se trata. Lo que se comenta en el mercado es que en diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la pérdida. No sólo no ganaron el mercado haciendo dumping, sino que tuvieron mil incidentes en un año». Lo paradigmatico de este caso en particular se presenta al avizorar que se trata de una empresa icono de las políticas aerocomerciales de Cambiemos.