Movilidad aérea urbana: combinación de vehículos pilotados y autónomos
La movilidad aérea urbana o también llamada UAM es un concepto emergente en el transporte aéreo que presenta aeronaves altamente automatizadas que se espera que incluyan una combinación de vehículos pilotados, pilotados a distancia y totalmente autónomos.
Por Hermes Lavallén
Con una población urbana en constante crecimiento en todo el mundo, las ciudades y megaciudades inevitablemente verán a la Movilidad aérea urbana, como un modo de transporte alternativo para ayudar a reducir los niveles de contaminación, mejorar la conectividad y reducir la tensión en las redes de transporte existentes.
La movilidad aérea urbana o también llamada UAM (del inglés: Urban Air Mobility) es un concepto emergente en el transporte aéreo que presenta aeronaves altamente automatizadas que se espera que incluyan una combinación de vehículos pilotados, pilotados a distancia y totalmente autónomos. El objetivo de la UAM es proporcionar una amplia gama de servicios, intraurbanos e interurbanos, incluidos taxis aéreos a pedido, transporte aéreo, vehículos aéreos de carga y servicios de emergencia médica.
Los eventos meteorológicos, así como su compleja interacción con las ciudades y mega ciudades, tienen el potencial de influir en muchos aspectos de la UAM, incluida la seguridad, las operaciones y la comodidad de los pasajeros. Las interrupciones causadas por fuertes vientos, cizalladura del viento y turbulencia pueden afectar el tiempo de inactividad operativo de los eVTOL, y la frecuencia de las tormentas eléctricas también podría dictar la viabilidad financiera de las operaciones de UAM en ciertas ciudades.
¿Qué es cizalladura en aeronáutica?
Consiste en un cambio brusco en la dirección o la velocidad del viento y puede tener lugar en cualquier nivel de la atmósfera. Cuando ocurre cerca del suelo, donde el avión no lleva tanta velocidad, puede suponer un problema para mantener el control del avión durante las fases de despegue y aterrizaje.
En general, en entornos urbanos, los peligros inducidos por la construcción que surgen de las condiciones complejas del viento cerca de los edificios de gran altura deberán tenerse en cuenta durante la etapa de planificación de las rutas de vuelo y la ubicación de los vertipuertos.
La gestión del tráfico no tripulado
Airbus UTM (Unmanned Traffic Management) está creando soluciones digitales de gestión del tráfico aéreo para permitir la próxima era de la aviación. A través de su plataforma, diseña, desarrolla y construye infraestructuras necesarias para permitir que nuevos aviones, incluidos los taxis aéreos y los drones de entrega, ingresen y compartan los cielos. «Nuestra visión es ayudar a dar forma a un futuro en el que haya un enfoque más moderno y escalable para la gestión del tráfico aéreo, uno que respalde de manera segura el rápido crecimiento de vehículos aéreos no tripulados», explica la compañía.
Para lograr esta visión del futuro, esta sección de Airbus trabaja en varios campos:
- Desarrollar soluciones digitales de gestión del tráfico aéreo para permitir la próxima era de la aviación.
- Determinar la arquitectura más segura y efectiva para la gestión del tráfico no tripulado a través de la investigación, la simulación y la colaboración de la industria, y el despliegue de productos
- Aprovechar la historia de décadas de excelencia tecnológica de Airbus en aviación y ampliar las relaciones ya establecidas con las organizaciones reguladoras y de la industria críticas para implementar con éxito un marco integral de gestión de tráfico no tripulado
- Colaborar con los reguladores, fabricantes, proveedores de servicios y consumidores para establecer una comprensión común del espacio aéreo del mañana.
- Ofrecer un servicio de consultoría para ayudar a los interesados a evaluar prácticas seguras, comprender el uso actual del espacio aéreo y analizar el riesgo.
Los primeros Vertipuertos
La compañía EHang anunció en que se asociaría con la firma de arquitectura italiana Giancarlo Zema Design Group (GZDG) para diseñar una estructura de 30 metros de altura que actuará como una estación de acoplamiento vertical para vehículos aéreos autónomos.
Inspirado en el árbol nativo africano Baobab, el vertipuerto servirá como un futuro centro aéreo para los turistas y al mismo tiempo se integrará con la infraestructura de transporte actual.
La torre estará hecha de acero y madera laminada, utilizando métodos y materiales de construcción amigables con el medioambiente.
La estructura en sí podrá generar suficiente energía para cargar los AAV EH216 para pasajeros, ya que se construirá con paneles fotovoltaicos antideslizantes que pueden generar más de 300 kilovatios de energía eléctrica por día.
Dentro de la torre habrá una sala de espera con una cafetería y un restaurante de 200 metros cuadrados con vistas panorámicas. La plataforma de despegue y aterrizaje estará en la azotea.
Si bien los vertipuertos estarán dirigidos principalmente a áreas urbanas, EHang espera capturar también el creciente sector del ecoturismo en Europa y el sudeste asiático, con este último diseño italiano que refleja esos objetivos.
Uber Air lanzó una iniciativa similar, anunciando que la compañía planea construir “puertos aéreos” en Dallas, Los Ángeles y Melbourne.
Lilium Aviation, con sede en Múnich, también anunció planes para construir varios puertos verticales en varias ciudades importantes, incluidas Londres y Colonia, con la esperanza de lanzar su servicio de taxi volador para 2025.
La compañía también acaba de firmar un acuerdo marco con Ferrovial, un operador de infraestructura líder a nivel mundial, para desarrollar al menos diez vertipuertos en los Estados Unidos, la primera ubicación en el sur de Florida. La firma está planeando más vertipuertos en varias ciudades, incluidas Palo Alto, San Francisco, Nueva York.
En Argentina la Corporación América Airports, el holding de AA2000 que opera 58 aeropuertos en Argentina y el mundo. La compañía dirigida por Martín Eurnekian sería la encargada de los vertipuertos, espacios para estacionar estos revolucionarios vehículos eVTOL. La proyección es que en 4 o 5 años estén disponibles para los usuarios argentinos.
Los vertipuertos se desarrollarían en Ezeiza y Aeroparque, en principio, y contaría con distintos puntos en el macrocentro, edificios u hoteles desde donde haya demanda ejecutiva para optimizar los viajes a las terminales.
A nivel global se calcula que se trata de un mercado que moverá u$s 17.000 millones en 2025 y u$s 115.000 en 2035.
EHANG, el EH216 es el primer avión eVTOL autónomo del mundo que transporta pasajeros todos los días. El multicóptero de pasajeros EH216 tiene un historial de seguridad sin igual a nivel mundial de más de 20,000 vuelos seguros. El avión EH216 se basa en la seguridad a través de redundancias en el diseño, los sensores y los algoritmos para reducir los errores del piloto. En este video se puede observar el futuro de la Movilidad Aérea Urbana volando sobre el tráfico y el río en la ciudad de Fuzhou, China.