Renault presenta un automóvil híbrido con «electro-hidrógeno» con una autonomía de 800 km

El automóvil eléctrico Megane E-Tech de Renault se exhibió durante una conferencia de prensa en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Munich, Alemania.

 El fabricante de automóviles francés Renault ha revelado detalles de un prototipo de automóvil híbrido con energía eléctrica e hidrógeno, describiendo la tecnología de hidrógeno como «la opción más conveniente para los vehículos eléctricos».

Según CNBC, el diseño del concept car Scenic Vision de Renault incluye un motor de hidrógeno, un motor eléctrico, una batería, una celda de combustible y un tanque de hidrógeno. El depósito de hidrógeno, que pesa 2,5 kg, está situado en la parte delantera del vehículo. Reynolds dice que solo toma unos cinco minutos llenarlo.

La batería de 40 kilovatios-hora del Scenic Vision es reciclable y se producirá en una fábrica en Francia en 2024, según un documento que describe el automóvil, publicado el jueves 19 de mayo.

Gilles Vidal, jefe de diseño de Renault, dijo en un comunicado que el concept car «es sólo un adelanto del diseño exterior del nuevo modelo Scénic 100 que será 100% eléctrico para 2024». El tren motriz de electro-hidrógeno es «parte de una visión a largo plazo, recién para más allá del 2030», dijo la compañía.

El principal concepto de diseño es que las pilas de combustible de hidrógeno utilizadas en el concept car Scenic Vision ayudarán a ampliar la autonomía del vehículo en viajes largos. «A partir del 2030, una vez que la red de estaciones de servicios con provisión de hidrógeno sea lo suficientemente grande, podrá conducir 800 kilómetros de forma continua sin tener que detenerse durante largos períodos de tiempo para recargar la batería». dijeron desde Renault.

La Agencia Internacional de Energía con sede en París, Francia, describe el hidrógeno como un «portador de energía multifuncional». Se dice que tiene una amplia gama de usos y se puede aplicar a una amplia gama de industrias.

El hidrógeno se puede producir de varias maneras. Uno de estos métodos es la electrólisis, que usa electricidad para dividir el agua en oxígeno e hidrógeno.

Si la electricidad utilizada en el proceso proviene de una fuente renovable, como la eólica o la solar, algunos se refieren a este hidrógeno como «hidrógeno verde» o «hidrógeno renovable».

Está previsto que los híbridos de Renault utilicen «hidrógeno verde», aunque la gran mayoría de la producción actual de hidrógeno se basa en combustibles fósiles.

El prototipo de electro-hidrógeno de Renault ilustra que las compañías automotrices están buscando formas de desarrollar productos de baja y cero emisiones para competir con los vehículos de gasolina y diésel.

La idea de Renault de desarrollar un coche con tecnología de hidrógeno no es única.

Por ejemplo, ya en 1992, Toyota comenzó a trabajar en el desarrollo de vehículos de baterías de combustible: hidrógeno en un tanque de combustible mezclado con oxígeno para generar electricidad. En 2014, la empresa japonesa lanzó el Toyota Mirai, un sedán que utiliza baterías de combustible de hidrógeno.

Otras compañías automotrices de renombre como Hyundai y BMW, así como empresas más pequeños como Riversimple, con sede en el Reino Unido, también están considerando el hidrógeno.

Si bien las empresas antes mencionadas están considerando el potencial del hidrógeno, algunos de los nombres más importantes en el terreno automotriz no están tan seguros de implementarlo aun.