Diputado chaqueño afirma que «la hidrovía se soluciona con más Juan Perón y menos Frondizi»
El legislador expresó su desconcierto por las políticas oficiales y cuestionó el rumbo que tomó la discusión de la hidrovía al constituirse una comisión para fiscalizar la licitación. Además, indicó que alguien debe "explicar porque se entrega la explotación a intereses extranjeros".
Por Aldo Battisacco – Enviado especial a Buenos Aires
El diputado provincial de Chaco, Rodolfo Schwartz, dialogó con Conclusión y manifestó que se «ven proposiciones confusas» y puso negro sobre blanco al afirmar que el camino a seguir es tomar conciencia de que la «hidrovía necesita más Juan Perón y menos desarrollismo a lo Frondizi». «Alguien tiene que explicar porque tienen que entregar la hidrovía a intereses extranjeros».
El legislador aclaró que «existe un debate profundo sobre la disputa sobre el manejo», sobre la mirada que se tiene sobre el tema. «El Paraná nos pertenece, desde la misma constitución de nuestro Estado, aduanas, ríos y puertos fueron disputados y hoy en la discusión con los nuevos imperialismos». «Se pretende que sea una vía para la producción de la zona, y el menemismo instituyó el mecanismo de declaración jurada de las empresas que transitan y que aceptan o no quienes cobran el peaje».
«La empresa belga Jan De Nul que tenía el dragado se quiere quedar, los norteamericanos están interesados, también para que los chinos no sean quienes se hagan cargo de la hidrovía», «esto tiene que ver con las idas y vueltas del decreto nacional que pretendía un manejo soberano y el que firmó el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich», comentó Schwartz.
Tenemos la capacidad de operar la hidrovia, con personal y maquinaria para lograrlo, alguien tiene que explicar porque quieren entregar esto a los intereses extranjeros
Parecía que «Capitanich defendía las posiciones iniciales, pero luego emitió un decreto el 27 de abril generó el decreto 914, declarando de interés la iniciativa privada que presentó Jan De Nul para dragar el riacho Barranqueras, que es un brazo que ingresa desde el Paraná y en el que se encuentra el puerto de Barranqueras», este decreto «busca una licitación a propuesta de la empresa belga».
«Nunca fuimos convocados como parte del oficialismo para discutir esta decisión», expresó el parlamentario y manifestó preocupado que «el pueblo no votó continuar las políticas de Menem al prolongar la concesión de una vía que debe ser defendida soberanamente».
La hidrovía se soluciona con más Juan Perón y menos Frondizi
Además, dijo que visitaron Corrientes y en la repartición de Vías Navegables para ver dos dragas que son muy importantes, que según un informe técnico se necesitan un millón doscientos mil dólares para ponerlas en funcionamiento, las dragas están bien mantenidas».
«Hay sectores patrióticos en distintas fuerzas, principalmente en el peronismo, hoy disgustados por estas actitudes, como en el caso Vicentin, que se avanzó y después se dio marcha atrás. Esto es parte de la disputa y las presiones que se ciernen sobre los que gobiernan», señaló Schwartz.
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