Hidrovía: finanzas, circulación e inversiones en el primer semestre de gestión pública

El pasado 11 de marzo se cumplieron seis meses dese que la Administración General de Puertos (AGP) tomó el control de la Hidrovía Paraná-Paraguay. En este sentido, el organismo estatal publicó un informe sobre la gestión en el primer semestre, y detalló que las cuentas se equilibraron, al tiempo que anunció inversiones en las vías nevegables.

La Vía Navegable Troncal fue gestionada durante más de 25 años por la empresa belga Jan de Nul, pero a partir de septiembre, tras vencer la concesión y por un decreto presidencial, la AGP tomó el control de la Hidrovía hasta que el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable adjudique la licitación “larga” que se prepara.

En el balance de gestión, la AGP aseguró que se sostuvieron “las condiciones de navegabilidad de la ruta por la que salen cerca del 80% del total de las exportaciones del país, pese a la histórica bajante del Río Paraná, que seguirá por varios meses más”.

Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

Además, se indicó que el semestre cerró con ganancias que rondan los 25 millones de dólares, con lo cual pueden comenzar a aplicarse mejoras tecnológicas en la vía navegable.

Cabe recordar que semanas atrás, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (Capym), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) y la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) reclamaron que se aceleren las acciones para el dragado de la Hidrovía y los procesos licitatorios para mejorar la navegabilidad de la ruta fluvial.

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En esta línea, el pasado jueves 21 de abril los trabajadores portuarios realizaron un paro de 24 horas por “las demoras y procedimientos burocráticos que hay alrededor de las licitaciones del sistema de navegación troncal”.

A pesar de estas críticas, autoridades de la BCR y del Grupo PTP, uno de los principales operadores portuarios del río Paraná, manifestaron su conformidad con el manejo que hasta el momento el Gobierno viene realizando de la Hidrovía, aunque reiteraron su expectativa por el llamado a licitación para la nueva concesión de la vía fluvial más importante del país.

Las finanzas en “equilibrio”

En el rubro administrativo, la AGP cerró el primer semestre de gestión de la Hidrovía con un superávit de 25 millones de dólares: entre septiembre y marzo la facturación alcanzó los 110,34 millones de dólares, con 85,25 millones de gastos devengados.

“Al asumir la concesión, se generó un equipo de trabajo para cumplir -desde el primer día- con los pagos y cobros en tiempo y forma. Desde septiembre se logró equilibrar el sistema administrativo, teniendo un plazo promedio de diez días hábiles para el pago de servicios contratados. De esa manera, la totalidad de los proveedores tienen sus pagos al día y no se registran deudas, generando mayor previsibilidad en el sistema”, aseguraron desde el organismo estatal.

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La mayor facturación se dio por buques graneleros, que representaron el 64% del total transportado, mientras que contenedores (17%) y tanqueros (12%) también fueron relevantes en el tráfico de la Hidrovía.

Respecto del gasto, el dragado fue el más significativo, seguido por señalización y balizamiento, gastos de capital, y gastos operativos, administrativos y otros.

Entre septiembre y diciembre de 2021 la navegación por la Hidrovía mostró ingresos de 45,85 millones de dólares; en enero la cifra fue de 16,45 millones; en febrero de 14,55; y en marzo de 20,23.

Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

Asimismo, las inversiones en el corredor naval entre septiembre y diciembre de 2021 presentaron un gasto de 38,35 millones de dólares; en enero de 4,77 millones; en febrero de 11,8 millones; y en marzo se invirtieron 24,20 millones de dólares.

En materia de recuperación de inversiones, la AGP recibió ingresos de 30,87 millones de dólares en los últimos cuatro meses de 2021; de 7,56 millones en enero; de 5,29 millones en febrero; y de 11,17 millones en marzo.

Así, considerando todos los ingresos y egresos en las cuentas de la AGP en el manejo de la Hidrovía, se advierte que los seis meses de gestión mostraron saldos positivos: el 2021 cerró con una diferencia a favor de 10,33 millones de pesos; en enero el superávit fue de 6,86 millones; en febrero de 13,56 millones; y en marzo de 25,59 millones.

¿Cómo fue la circulación de buques?

Entre septiembre y marzo circularon por la Vía de Navegación Troncal unos 2.378 buques: el 64% fueron graneleros; el 17% contenedores; el 12% tanques; el 3% vehículos; los barcos de carga general representaron el 3% de todas las naves que circularon por la Hidrovía; mientras que los Wood chips carrier significaron el 1% de esta circulación.

Al analizar la circulación mes por mes se advierte que entre septiembre y marzo lo que más circuló fueron graneleros, contenedores y tanques, más allá de variaciones en porcentajes.

Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

En septiembre circularon por la Hidrovía unos 270 buques; en octubre unos 335; en noviembre 324; en diciembre 372; en enero 336; en febrero 344; y en marzo 397, siendo este el mes donde más embarcaciones surcaron los ríos del Sistema de Navegación Troncal.

Entre el puerto de la localidad bonaerense de San Pedro y la terminal fluvial de San Lorenzo circularon unas 258 embarcaciones -que pasaron por el puerto de Rosario-, siendo este el tramo más recorrido, solo superado por el Canal Punta Indio (Río de la Plata), el cual representa el punto de ingreso y egreso a la Hidrovía, por el que circularon 397 barcos.

Por otro lado, el informe de la AGP informó que en marzo se dragaron 160.720 metros cúbicos efectivos (604 en el muelle de Rosario), mientras que en los últimos seis meses se realizaron 594 intervenciones de balizamiento, en su mayoría destinadas a la colocación de carteles y leyendas.

Fuente: Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

Inversiones

La AGP informó que a la hora de realizar contrataciones -salvo las de dragado y balizamiento- prioriza a las empresas nacionales, para promover “el desarrollo y la competitividad” del mercado interno.

Además, el comunicado informó que el organismo firmó un convenio con la empresa de desarrollo tecnológico UBATEC para instalar tecnología “de punta” a lo largo del corredor naval, como nuevas linternas de las boyas -que funcionan con energía solar- y la instalación de un sistema de gestión y monitoreo.

Fuente: Fuente: Administración General de Puertos (AGP).

Esta previsto que este despliegue tecnológico se realice en cinco Puntos Remotos de Monitoreo, que estarán ubicados en sitios estratégicos de la vía navegable: la zona Común La Plata (Rio de la Plata) y Puente General Belgrano (Paraná Superior), para cubrir el ingreso y el egreso de la vía; y en Puente General Mitre (río Paraná Las Palmas), Puente General Urquiza (río Paraná Guazú) y Puente Nuestra Señora del Rosario (Paraná Medio), para la cobertura de los sitios por donde se concentra más tráfico.

Finalmente, se indicó que con el objetivo de “federalizar” la gestión se instalarán cuatro hidrómetros sobre el Río Uruguay.