YPF planea construir redes de GNC para optimizar la carga de camiones: podría haber obras en Rosario
El proyecto de la petrolera es construir cinco redes troncales en las principales rutas del país, para optimizar la carga de GNC y GNL en camiones y transporte de pasajeros. Se busca que el tiempo de carga no supere los 8 minutos, y que las estaciones de carga no disten más de 300 kilómetros.
El director de Gas en YPF, Marcelo Núñez, participó el pasado martes del 2° Foro de Transporte Sustentable organizado por Scania Argentina, y anunció que la petrolera planea construir cinco redes troncales en los principales corredores viales, para abastecer con carga rápida a los camiones que funcionen con Gas Natural Comprimido (GNC).
En el marco del panel “Desafíos estructurales: ¿está preparada la Argentina para el transporte sustentable?”, Núñez anunció: “Hoy Argentina tiene los gasoductos saturados gracias al Plan Gas. Si se quisiera usar más el GNC habría que tener más gasoductos y ampliar la distribución. Esta carrera de darle valor a Vaca Muerta es clave para favorecer la disminución de la huella de carbono y generar divisas, ya que se gastan U$S 2.000 millones anuales en importaciones”.
“Si queremos que el GNC deje de ser un combustible de segunda, si queremos que los transportistas quieran tener camiones a GNC, estamos en condiciones de anunciar un gran proyecto nacional de YPF para hacer 5 corredores nacionales con grandes estaciones de carga rápida -con tiempo máximo de 8 minutos- y no más de 300 kilómetros entre puntos para el transporte de carga”, indicó.
Marcelo Núñez, director de Gas de YPF.
Para Núñez, esta obra “cambiará el modelo de logística, valor de reventa y abastecimiento, para que cierre la ecuación para todos”.
“Con el modelo YPF de transporte de carga, que empezará con bases en Añelo (Neuquén) y Zárate (Buenos Aires) y a partir de ahí se extenderá a corredores del programa nacional de transporte sustentable, cambiaremos esa ecuación. Puedo adelantar que uno de esos corredores será Buenos Aires-Rosario-Córdoba, con surtidores de alto caudal, con carga de Gas Natural Licuado (GNL), GNC y otros combustibles”, completó Núñez.
En este sentido, indicó que la obra implicará que las empresas fabricantes de camiones elaboren vehículos que funcionen a gas. “En cuanto al transporte público de pasajeros, tenemos identificado que en ciudades medianas y grandes hay que generar estaciones de carga de YPF en las cabeceras de transporte”, manifestó el directivo de la petrolera estatal.
“El primer lugar donde deberíamos hacer la prueba en el transporte a GNC es en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) –prosiguió– por las estaciones que tiene y la infraestructura. En GNL esto no es sencillo de resolver. Hay una ventana de oportunidad. Los avances en Scania tanto en carga como en pasajeros, y lo que hace YPF, son muy grandes y somos optimistas en eso porque hay consensos generalizados sobre las oportunidades”.