Flotas de pesca: familiares contra el arancelamiento cero de cascos importados

La Comisión Bicameral del Congreso de la Nación debía tratar el Decreto de Necesidad y Urgencia 145/19  del presidente Mauricio Macri de “modernización” de la flota pesquera, pero finalmente no sucedió por insistencia de las familias de brindar argumentos ante los legisladores para rechazar una medida que aseguran no mejorará la situación de los trabajadores de la pesca.

Gabriela Sánchez -hermana del capitán del buque Repunte, que se hundió frente a las costas de Rawson en medio de un fuerte temporal- redactó una nueva carta abierta en la que apunta contra “las mentiras” del titular del Ejecutivo Nacional  y el ministro de Agroindustria, Luis Etchevehere.

La nave siniestrada es un pesquero fresquero, si bien no lo era por diseño original. Había sido botado el 1965 y según voceros de la entidad gremial que nuclea a los Pescadores, había pasado por manos de varias empresas del sector.

Sánchez, quien es referente de la Multisectorial Ningún Hundimiento Más, difundió un nuevo artículo en el que cuestiona y expone nuevos argumentos para que los legisladores no avalen el DNU presidencial que propone, entre otras cosas, iniciar la renovación de la flota pesquera recién en 20 años.

“En agosto del año pasado cuando le pedimos que acompañara el proyecto de renovación de la flota pesquera que se estaba discutiendo en el Senado nos dijo que sí y todo su gabinete relacionado a la pesca estaba presente, incluso el ministro Etchevehere”, manifestó Sánchez.

Sin embargo, desde el gobierno decidieron ignorar el proyecto de Pino Solanas que propone renovar la flota pesquera y avanzó con el DNU, que luego también buscaría ingresar en el Poder Legislativo en forma de proyecto impulsado por el senador Esteban Bullrich: “La respuesta llegó cuando el presidente Macri sacó el DNU 145/19 de ‘Modernización de la flota pesquera’ que en realidad es un freno real para la renovación de la flota porque se va a poner en vigencia en el 2040”.

Sánchez señaló en el escrito que  “el verdadero interés del decreto”: el arancelamiento cero a cascos importados y permitir que los empresarios pesqueros puedan poner  los permisos de pesca como garantía.

En cuanto al ministro Etchevehere, desmintió datos en torno a la actual producción de buques en astilleros nacionales: según el funcionario, en Argentina hay veinte proyectos de construcción de buques pesqueros con financiamiento ya otorgado y otros doce que están en construcción, supuestamente, como resultado del decreto.

“En principio, proyectos de buques pesqueros en estos momentos hay siete (y no veinte), de los cuales sólo cuenta con financiamiento del BICE (Banco de Inversión y Comercio Exterior), en tanto que los buques pesqueros que se encuentran en construcción son sólo cinco, no doce (3 en Astilleros Contessi, 1 en Río Paraná Sur y 1 en Astillero Unidelta)”, afirmó Sánchez.

Entre las conclusiones del artículo, Sánchez advirtió: “Con todos estos datos de la realidad queda al descubierto que demasiadas mentiras quieren ocultar una sola realidad. Con el Decreto de Necesidad y Urgencia 145/19 solo se está beneficiando a un sector y no es precisamente el de los trabajadores de la pesca”.