Hidrovía: aplicarán un peaje a los barcos que circulen en el norte de Santa Fe 

Este miércoles, en la Bolsa de Comercio de la ciudad de Santa Fe, se llevó adelante el encuentro “Desafíos y oportunidades para los puertos de Santa Fe al norte, frente a un nuevo contrato de dragado y balizamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay”, el cual contó con la participación de representantes provinciales y del Ministerio de Transporte de la Nación. El principal eje de este evento fue la implementación de un peaje para aquellos barcos que circulan en el norte de la provincia y la necesidad de federalizar la Hidrovía.

En el encuentro, se hizo hincapié en el camino hacia el cobro de peaje de la Vía Navegable Troncal (VTN), desde la zona comprendida entre el kilómetros 58.4 del rio Paraná, tramo exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del kilómetro 1238 del río Paraná denominado Confluencia, luego de que el Ministerio de Transporte de la Nación aprobó, por primera vez, el cobro del peaje estableciéndolo a 1,47 dólares por tonelada de registro neto.

El nuevo cuadro tarifario, a ser aplicado por la Administración General de Puertos (AGP), en su carácter de empresa concesionaria, permitirá ejecutar las tareas para un eficiente sistema de señalización y de dragado en dicho tramo. Esta medida tiene como objetivo potenciar un sistema de transporte multimodal articulado, autosustentable y sostenible, que disminuya los costos logísticos y los tiempos, evaluando e incrementando la competitividad en puertos y vías navegables para conectar a las regiones productivas de Argentina, y su seguridad.

Al respecto, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, expresó que “la incorporación de la Vía Navegable Troncal Santa Fe al norte al sistema de peaje, significa su ampliación y la posibilidad de invertir en señalización, navegabilidad e incorporación de tecnología para su expansión”.

“Durante dos décadas el Estado argentino hizo el trabajo de manera gratuita. Hoy, cuando la Vía Navegable es utilizada para el transporte internacional, es necesario incluirla en el sistema de peaje, adoptando también una actitud de Fomento del Transporte Nacional de cabotaje y la inversión en nuestra Marina Mercante”, explicó.

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Por su parte, el gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, ponderó el establecimiento del peaje y que los recursos allí generados sean destinados para asegurar los 10 pies, garantizando la navegabilidad los 365 días del año, las 24 horas; y de generar un incentivo para una flota fluvial federal que permita un mayor vínculo entre los puertos de la Argentina.

Además, valoró “las decisiones que tienen impacto federal en la discusión dentro del Consejo Federal de la Hidrovía, en el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable”.

La provincia toma y asume un posicionamiento nuevo en el vínculo con todos los puertos hacia el norte. Una decisión de alto valor, por el impacto federal que queremos de la Hidrovía.

— Omar Perotti (@omarperotti) October 5, 2022

En esa línea, el gobernador recordó: “El Ministerio de Transporte de la Nación fijó un peaje en materia de navegabilidad para el transporte extranjero, y para el nacional. En definitiva, lo que tenemos allí son las primeras señales para que, con esos recursos, se hagan las inversiones que permitan ejecutar los dragados y el alisamiento correspondiente; y contar con la información satelital, mediante el monitoreo”.

Y subrayó: “Es una linda y buena discusión la que se viene y, ojalá, podamos darle toda la atención para tratar que nuestra flota fluvial federal vuelva a tener fuerza. Hoy, las barcazas que circulan por el río Paraná, son paraguayas y bolivianas, lo cual tiene que ver con errores propios de la Argentina en todo este tiempo, que privan de oportunidades de negocios a los argentinos. Nuestro país no está para mirar para otro lado o regalar oportunidades de desarrollo y de inversiones”.

“Es importante tener un espacio donde se exponga la estrategia de los puertos de Santa Fe, y de Santa Fe hacia el norte, porque la provincia toma y asume un posicionamiento nuevo, diferente, respecto de ese vínculo con todos los puertos. Tiene que ver también con el impacto federal que queremos que tenga la Hidrovía, que trajo a nuestra provincia el océano, y permitió expandir la frontera agrícola y el desarrollo que tenemos con las exportaciones que salen de nuestros puertos”, reconoció el mandatario.

Asimismo, vinculó la importancia de la Hidrovía Paraná-Paraguay “con el proceso de industrialización que se da en la región, en la que confluyen camiones que, quizás, podrían tener una combinación mucho más rica si aprovecháramos el esquema fluvial que requiere de calado para el acceso a cada uno de esos puertos; de zonas de embarque que no tiene la ciudad de Santa Fe, y que obligan a dragar permanentemente su acceso, como ocurre con cada uno de los puertos de aquí hacia el norte”.

“Entendemos que estas decisiones deben fortalecerse en este tipo de vínculos de lo público y lo privado. Ahora viene una discusión sobre qué hacemos los próximos años, y tener una activa participación de Santa Fe es central, por lo que se consiguió en la instancia anterior y por lo que tenemos con este piso alcanzado, para poder mejorar la provincia y las provincias del norte del país”, añadió el titular del Ejecutivo.