Proponen subir impuestos a grandes empresas para evitar una disparada del boleto en Rosario
Concejales rosarinos junto a diputados provinciales y nacionales presentaron una serie de medidas –a impulsarse en los tres niveles del Estado– para que la provincia de Santa Fe pueda aumentar su recaudación y reemplazar, de forma temporaria, los recursos que Nación enviaba para sostener el sistema de transporte.
El boleto de colectivo en Rosario podría pasar de los actuales $340 a $1.349 a causa de la quita de subsidios nacionales. Ante esta dramática situación –que no solo provocaría que todo el aumento recaiga sobre los usuarios, sino que podría llevar al sistema de trasporte a la quiebra– concejales y diputados provinciales y nacionales propusieron una serie de medidas que consisten, en líneas generales, en aumentar temporalmente impuestos a las grandes empresas para recuperar parte de lo que el gobierno de Javier Milei dejó de enviar a Santa Fe.
Estas propuestas –generadas en un acuerdo entre Ciudad Futura, el Partido Justicialista y el Frente Amplio por la Soberanía– se presentaron durante la mañana de este martes en el Concejo Municipal de Rosario. En el acto estuvieron presentes los concejales Juan Monteverde, Caren Tepp, Jésica Pellegrini, Julián Ferrero, Mariano Romero y Norma López, junto con la diputada provincial Lucila De Ponti y el legislador nacional, Eduardo Toniolli. Además, estuvo presente la exdiputada provincial Mercedes Meier.
En concreto, los legisladores propusieron medidas integrales, a presentarse en los tres niveles del Estado: en el Concejo se pedirá un aumento del DREI (Derecho de Registro e Inspección) para 320 empresas; en la Legislatura de Santa Fe se solicitará un alza impositiva a las transformadoras de oleaginosas y a la actividad portuaria; mientras que los diputados nacionales acompañarán a trabajadores de casas particulares en un amparo presentado ante la Justicia, donde se exige que Nación envíe los subsidios al transporte.
De esta manera, se busca aumentar la recaudación –tanto de Rosario como de la provincia– para poder reemplazar con recursos propios los fondos que dejaron de venir de Nación, y evitar así que el aumento sea absorbido por los usuarios.
Subir el DREI a empresas rosarinas
El concejal de Ciudad Futra, Juan Monteverde, dio inicio a la presentación y, antes de contar qué medidas impulsarán en el Palacio Vasallo, aclaró la necesidad de tomar acciones políticas para evitar un aumento en el costo del boleto: “Estamos hablando de la posibilidad de que el sistema quiebre y que la economía de la ciudad se vea afectada. El transporte público rosarino viene en crisis desde hace tiempo, pero la decisión de eliminar el subsidio nacional es la estocada final”.
“El último estudio de costos del Ente de la Movilidad da un precio aproximado de $1.300 el boleto. Si esto sucede, la gente se va a bajar del colectivo y esto va a generar que un sistema que ya está en crisis vaya directamente a la quiebra. Pueden desparecer líneas enteras y, como la gente va a necesitar ir a trabajar o a estudiar, van a empezar a aparecer otros medios de transporte, como combis particulares o mototaxis, y la situación se va a empezar a complejizar cada vez más”, advirtió el edil.
A continuación, detalló de qué se trata la propuesta que presentarán en el Concejo: “Tenemos que llenar ese vacío de 660 millones de pesos mensuales (casi 8.000 millones anuales) que dejó de mandar Nación. Vamos a presentar un proyecto para que con un aumento del 6% en la recaudación del DREI en unas 320 empresas, que la Municipalidad tiene catalogadas como contribuyentes estratégicos, podemos conseguir la mitad del Fondo Compensador. La medida regiría sólo para el 2% de las empresas de la ciudad, que explican el 66% de la recaudación de DREI. Estamos hablando de empresas como Molino Río de la Plata, Coca-Cola, Coto, Movistar y bancos y mutuales, a las cuales un pequeño aumento de la alícuota no les hace a la sustentabilidad”.
“Además, le pedimos al Ejecutivo que haga una segmentación, es decir, que los aumentos no sean igual para estas 320 empresas, sino que sea de acuerdo a su facturación. Así logaríamos recaudar durante todo el año 4.200 millones de pesos, lo que representa el 50% del Fondo Compensador. El otro 50% vamos a proponer que sea desde la provincia. Cabe destacar que son todas medidas temporales, hasta que Nación vuelva a mandar el subsidio”, completó Monteverde en declaraciones a los medios, entre ellos Conclusión.
A la provincia le toca aumentar impuestos a aceiteras y puertos
Por su parte, la diputada provincial Lucila De Ponti contó las medidas que, junto a su par Carlos del Frade, impulsarán en la Legislatura santafesina: “Entendemos que en Rosario y Santa Fe hay recursos. Además de la modificación del DREI, vamos a proponer el fortalecimiento del Fondo Compensador del Transporte provincial, que se creó a partir de una ley del diputado (Luis) Rubeo, pero que fue reglamentado e implantado en el 2016, durante el gobierno de Miguel Lifschitz”.
#AHORA ???? Legisladores locales, provinciales y nacionales opositores (@ciudadfutura, @MovimientoEvita y @ptpsantafe, entre otros) proponen tres medidas y un acuerdo para evitar el aumento del boleto y el colapso en el marco de la crisis del transporte.
"Ante la falta de… pic.twitter.com/f5p7kq6zdK
— Conclusión (@ConclusionRos) February 20, 2024
“Este proyecto que proponernos de fortalecimiento del Fondo Compensador del Transporte provincial se basa en la modificación de dos aspectos del impuesto a los ingresos brutos. Uno tiene que ver con la actividad de transformación de oleaginosas, a la cual se le duplica la alícuota que tiene que pagar; y otro que tiene que ver con el tonelaje de actividades portuarias, donde se genera un incremento por volumen de movimiento. Además, sumamos un aporte extraordinario que se le solicite por ley a las empresas exportadoras que operan en los casi treinta puertos de la provincia. Buscamos que aporten un 4,5% de sus ingresos brutos, de la facturación producida. Proponemos que sea así hasta que Nación restituya los fondos que le corresponden a Santa Fe”, agregó la diputada.
Y concluyó: “Con la modificación de estos tres tributos provinciales estaríamos obteniendo anualmente un poco más de 16.000 millones de pesos, lo que permitiría cubrir la totalidad de lo que hoy aporta Nación en términos del Fondo Compensador”.
Los diputados nacionales recurren a las vías judiciales
Por último, el diputado nacional Eduardo Toniolli explicó cuál será la tercera pata de la propuesta: “Esta semana, precisamente el viernes, vamos a iniciar una acción de amparo en la Justicia Federal acompañando a un grupo de trabajadores de casas particulares para dejar sin efecto la eliminación del Fondo Compensador del interior”.
“Como segunda medida –agregó el legislador–, vamos a proponer la conformación de un comité de emergencia que obligue a Nación a sentarse para buscar una solución de fondo a este tema”.
Toniolli mencionó que los gobernadores de La Rioja y La Pampa presentaron amparos similares, y consideró: “Es nuestra responsabilidad acompañar a usuarios particulares, que de darse un aumento de estas características dejarían de ser usuarios del transporte urbano de Rosario”.
Y advirtió: “Cuando se cae el transporte público de una ciudad como Rosario, lo primero que se cae inmediatamente es la actividad comercial, particularmente del centro, y después la actividad económica en general”.