Se presentó la Comisión de Seguimiento de la Hidrovía del Concejo Municipal

Se presentó la Comisión Especial de Seguimiento de la Hidrovía Gran Rosario del Concejo Municipal. La CESHGR fue creada el pasado 24 de junio, por iniciativa de la concejala Susana Rueda, de Rosario Progresista, y tiene como objetivo incrementar la participación del Concejo, en todo lo vinculado a la gestión y administración del Sistema de Navegación Troncal conocido como Hidrovía, que fue traspasado al ámbito nacional por decreto presidencial en julio de este mismo año.

Desde la privatización del sistema de dragado y balizamiento del río Paraná, los estados provinciales han ido perdiendo participación activa en las políticas vinculadas a la administración de uno de los corredores productivos con mayor impacto en la economía regional. Con el final de la concesión, se creó el Consejo Federal de la Hidrovía, ente del cual participa el Estado Nacional junto a 7 provincias, y que tendrá sede en Rosario. A través de la CESHGR, el Concejo Municipal busca tener también una activa injerencia a través de la elaboración de informes, documentos y proyectos.

Te puede interesar: Santa Fe afianza la agenda exportadora en enclave estratégico de la Hidrovía

La concejala Susana Rueda habló con Conclusión y dijo que “la idea es que podamos tener una participación activa en lo que es el seguimiento de la explotación de la hidrovía teniendo en cuenta el impacto económico y ambiental que tienen todos los trabajos que se realizan sobre la misma, y por supuesto la comercialización que tiene lugar en el cordón portuario que es por donde sale el 80% de las exportaciones argentinas directamente vinculados con la presencia del sistema troncal de navegación”.

“Hay miles de puestos de trabajo que se movilizan, millones de dólares anuales que se movilizan, así que la idea es tener una participación activa”

“Vamos a hacer un monitoreo pero además vamos a incorporar muchísima información, insumos para elaborar informes y proyectos. Vamos a organizar jornadas de información y debate porque son muchos los elementos a tener en cuenta como la infraestructura, el impacto ambiental”, consideró y agregó: “Esto es muy importante y va a tener un impacto muy fuerte en el ámbito laboral y ambiental de la ciudad”.

Por su parte, la edila Norma López dijo a este medio que “necesitamos tener una hidrovía pensando en la soberanía, en cómo garantizamos la mayor cantidad de puestos de trabajo, de producción y al mismo tiempo, el rol que tiene que tener estratégicamente la ciudad de Rosario y todo el sur provincial”.

Además, destacó como “fundamental” poder “participar, discutir y hacer un seguimiento de lo que significa la hidrovía por el impacto en la vida cotidiana: el ambiente, la producción, el trabajo y soberanía sobre un canal de navegación como es el Paraná. No podemos darle la espalda a lo que significa la hidrovía”.

En tanto María Luz Ferradas, de Ciudad Futura, aclaró que “si bien desde el Concejo no podemos generar normativas, sí queremos recibir información en nombre del bien común de todos los rosarinos, que nos cuenten cuáles son las planificaciones para la próxima concesión, que las organizaciones ambientalistas y proteccionistas puedan participar, y obviamente el impacto económico, que sabemos que muchas las riquezas que circulan en torno al río no quedan en nuestra provincia y nuestro país, pero queremos poder discutirlas”.

“La idea es reunirnos una vez por mes y aprovechar la oportunidad para discutir la concesión”, expresó y siguió: “La última fue en el gobierno de Menem y el debate no tuvo que ver con qué nos beneficiaba a todos, así que es una oportunidad para revertir los que las concesiones anteriores dictaban, que no se controlaban y no se recaudaba, perjudicando ambientalmente al río Paraná”.

Finalmente, Germana Figueroa Casas dijo a Conclusión que “la hidrovía es por donde pasa gran parte de la riqueza del país, pero sobre todo para la provincia de Santa Fe y la ciudad de Rosario, por eso es clave enterarnos de lo que está pasando, tener información, y saber a quién reclamar para beneficiar a la provincia”.

“Nos preocupa que el único objetivo sea que el Estado cobre el peaje y que después demore en pagar o que complique las licitaciones. Las empresas que se presenten a licitación tienen que ver una seguridad jurídica para ellas y eso es un tema a tratar”, cerró.

La comisión está compuesta por Susana Rueda, Verónica Irizar, Agapito Blanco, Norma López, María Luz Ferradas y Germana Figueroa Casas. Restando todavía designar a un/a integrante.