La importación de carrocerías de Brasil golpea fuerte a la industria rosarina

Por Aldo Battisacco

Los colectivos de larga distancia que se suele utilizar para viajar a distintos puntos del país, sea por razones de trabajo o esparcimiento, se producen en las afueras de Rosario. Hoy, esta pujante industria está amenazada de continuar su actividad por las importaciones de carrocerías terminadas que llegan de Brasil.

En las oficinas de Rosario del ministerio de la Producción de Santa Fe se realizó una reunión entre el ministro de área, Luis Contigiani; el ministro de Trabajo de la provincia, Julio Genesini; los representantes de las empresas de la industria carrocera local y el titular de la Unión Obrera Metalúrgica local, Antonio Donello, para evaluar la ola importadora de carrocerías. Las empresas afectadas son 5 y los trabajadores cerca de 4.000 mil.

El tema que convocó a las partes es la importación de carrocerías de larga y media distancia fabricadas en Brasil, que son pagadas con subsidios del gobierno nacional para que las empresas transportistas nacionales renueven sus flotas. Rosario es el polo industrial más importante de carrocerías de este tipo.

Tras la reunión, el ministro Contigiani expresó que se abocaron a “realizar un diagnóstico de la situación analizando alternativas, ya que los números que aportaron del primer semestre -los carroceros rosarinos- son muy preocupantes porque entre el 15 de diciembre y el 31 del mismo mes de 2015 se importaron 122 unidades y desde enero a junio de 2016 otras 85, lo que hace un total de 207 unidades en 7 meses de gestión de la presidencia Macri, que representa una pérdida para la región de 45.000.000 millones de dólares”.

Según Contigiani se está evaluando «encontrar soluciones para el sector desde la provincia y realizar gestiones frente al gobierno nacional para que entienda que hay que proteger a la industria porque no hay una estrategia de protección de la producción y el trabajo» y agregó que «estamos ante horas definitorias para este sector y todavía no sabemos que quiere el gobierno nacional, que es lo que va a defender», asestó críticamente el titular de Producción.

«No estamos hablando de empresarios improvisados, hubo mucha inversión en estos últimos tiempos, son eficientes y los trabajadores son altamente calificados, pero no vemos que se defina el rumbo económico del país, lo que vemos es que se trata de una estrategia monetarista clásica que generó una notable caída del consumo y la economía, como también una apertura al mundo compleja porque en estas condiciones no se puede ir a una competencia suicida que nos llevará a problemas serios en materia de empleo», reflexionó Contigiani.

El funcionario prometió aportar soluciones y acompañar «desde lo impositivo, patentamiento, financiamiento con tasas subsidiadas o estímulos financieros para el compre local, gestionar el programa Repro a nivel nacional y no se descarta gravar impositivamente el ingreso a Santa Fe de carrocerías importadas», dijo.

Por su lado, Guillermo Rodríguez, de la firma Rossi SRL, manifestó a Conclusión que «normalmente la empresa produce 120 unidades al año, sin embargo, notamos que bajó la demanda y a raíz del ingreso de carrocerías brasileñas estimamos que en el corto plazo se nos va a complicar mucho la situación si se tiene en cuenta que el ciento por ciento de las carrocerías que circulan por las rutas se manufacturan en Rosario».

Consultado por este medio acerca de cuál es la participación de componentes en la construcción de colectivos de empresas que los proveen de la región, Rodríguez reveló que «el 98% son productos nacionales y de ese porcentaje el 80% está constituido por entre 250 y 300 empresas de Rosario y Villa Gobernador Gálvez, que aportan componentes para construir carrocerías».

«Tampoco existen líneas de crédito con tasas razonables para pensar en otros proyectos, las hubo en años anteriores para construir la planta pero en este momento no se puede avanzar en nada», sostuvo el empresario.

También participó de la reunión Rubén Bariandaran, de la empresa Metalsur, quien expresó que «la apertura de importaciones y la diferencia de costos que se tiene con Brasil, construye una desigualdad competitiva que compromete seriamente la fabricación de unidades y el empleo» y especificó que «se complica la negociación de nuevos trabajos y cuesta desarrollar un plan sostenible hasta fin de año».

Rubén Bariandaran de Metalsur y Guillermo Rodríguez de Rosi S.R.L

Respecto del encuentro en el ministerio de la producción, aseveró que se «está buscando con autoridades y trabajadores desarrollar un plan en conjunto para que haya un equilibrio entre lo que el mercado propone a través de las autoridades que instauraron la libre competencia y nuestro sector carrocero».

«Tenemos una importante cantidad de personal altamente calificado que se desempeña eficientemente y esta situación afecta el desarrollo de toda la empresa», afirmó el representante de Metalsur.

Preguntado de si es cierto que las empresas transportistas reciben subsidios del ministerio que las regula para renovar su flota, Bariandaran contestó que «es así pero también se les da la libertad que las empresas compren en el exterior o localmente».

Consultado si el Mercosur ofrece una normativa que equilibre este tipo de asimetrías que se dan en el mercado carrocero, Bariandaran aseguró que «no las hay» y «con estas reuniones buscamos encontrar una salida que nos permita vislumbrar soluciones de defensa del mercado local mediano plazo».

El representante de los trabajadores, Antonio Donello, se lamentó «que el sector metalúrgico viene siendo fuertemente golpeado, la Línea Blanca desde hace unos meses y ahora la industria de la fabricación de carrocerías».

Para Donello, «estas son claras señales de que el gobierno sabe lo que hace, no le importa la industria nacional ni los trabajadores. No se equivocaron nunca, desde que llegaron al gobierno sólo gobernaron para los que más tienen», concluyó.

En tanto, se acordó entre las partes un viaje a Buenos Aires para entrevistarse con Martín Etchegoyen, actual secretario de Industria de la Nación. Estarán presentes el ministro Contigiani, Donello, Antonio Caló, titular de la UOM a nivel nacional, carroceros rosarinos y el presidente de la Cámara de Carroceros nacional.